(本报记者 陈小芳)随着居民收入的增加和生活水平日益提高，我市汽车消费市场发生了巨大的变化。截至今年7月底，全市机动车保有量266388台。买辆汽车改善生活，已不是我市居民的奢侈梦想。

收入增长刺激买车需求

日前，记者在采访时，遇到市民李先生正在挑选第二辆车。李先生做建材生意。“家里已有面包车用来运送货物，现在买辆轿车完全是用来代步。”像李先生这样买辆轿车做代步工具的居民越来越多。据该店周经理介绍，今年上半年，他们共卖出了422台汽车。其中90％的顾客买车用于代步。购车人群也发生了很大变化。以前是私营业主购车占了绝大多数，现在国家公务员、医疗卫生行业、教育系统、通讯及IT行业等高收入者购车逐渐增多，所购买的汽车价格在5～13万元之间，购车者的年龄趋于年轻化，女性汽车消费者增多。

据介绍，汽车消费人群和车辆品牌、价位分布也逐渐明朗化。企业老板大都选择价格在35万到60万左右的奥迪、凌志等车，占整个销售量的10%左右。公务用车占20%左右，大都选择通用、别克、凯美瑞等价位在20万到40万之间的车。还有10%左右的小型皮卡车和轿货车通用面包车，主要购买者是个体户和建筑工地用车。

据周经理介绍，目前全市最大的潜在消费人群包括教师、公务员、医生和个体户。在农村，个体户成为了最大的潜在消费人群。例如洪雅瓦屋山的买车一族，大都是个体户。他们选择的大都是奇瑞、别克系列车型。这类车价格适中，在5万到12万不等，能满足他们代步的需求。

有车之乐遭遇养车之烦

实现了有车愿望的市民在充分享受有车之乐的同时，也体验着养车的烦恼。“与打车和挤公车相比，自己有车想去哪里就去哪里，还可以自己安排时间。”买车已有5年的罗先生告诉记者，有车最大的好处就是出行方便，并且不用担心受天气影响。但是用车时间越长，养车的烦恼也渐渐显现。

“油价的上涨，导致用车成本增加。”罗先生告诉记者，买车之前，他只考虑了车型和价格。而对于买车后的油费、停车费、养路费和其他各种费用的计算基本没有考虑。现在油价一涨再涨，罗先生只好精打细算。

“我买车才一年多，就已经换了三个停车点。”家住小北街附近的张女士告诉记者，随着周围有车一族的迅速增加，停车难已成为她的困扰。像张女士这样遭遇停车难的有车族还有很多。据了解，我市前几年兴建的一些居住区在车位的设置上并没有预计到私家轿车的迅猛增长，一些餐馆和公共场所的停车位也常常出现停车不便的现象。除了停车不便之外，交通拥堵和混乱的状态也是困扰有车一族的问题。

“我最害怕别人跟我借车，不是我小气，因为借车总是要借出问题。”相对于油价上涨、停车不便等烦恼，最让刘先生苦恼的是借车。刘先生在1999年就成为了有车一族。由于他性格豁达、交友广泛，许多朋友都找他借车。一开始他也很爽快，从没拒绝过。但是时间一长，他也觉得受不了。“每次借车回来都要送去维修一番，一修就要花一两百块。有次护泥板都跑掉了一个，现在都还空起的。也怕人家借去学车，对车子损伤巨大不说，还要担很大的风险。”到后来，刘先生就坚持原则，不论是谁，一律不借。