晕晕乎乎考蝴蝶桩
新闻来源:不详 新闻作者:不详 发布时间:2008-8-25 [
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Amy没有一点悬念、安全地通过了理论考试这关( 《菜鸟Amy广州学车日记之择校与理论考试篇》)后，就要面临传说中超级厉害的蝴蝶桩了。过来人认为，只要考过了蝴蝶桩，下面的山路、长途都容易过。
虽然磕磕碰碰，Amy终究还是不负重望地考过了C1的术科首炮：“蝴蝶桩”！现在，Amy毫无隐瞒地向我们传授了蝴蝶桩的要点，一定要慢！不要认为已经非常熟练就开得很快，其实慢一点的话，如果遇到错误，及时调整的空间也会大很多！
Amy认为蝴蝶桩是“应试教育”，入库移库只要记准位置就可以了，基本不会出错。所以还没考的朋友也不用太紧张，当然也需要一点运气。下面是Amy“蝴蝶桩”的有惊无险完整历程，给要考桩的学员一些参考！
■ 正式上车与枯燥的盘山路
据闻很多驾校的教学方式是：学员最初都不会先学怎么开车换档什么的，而是先练1档和倒档、离合控速，直接为接下来的蝴蝶桩考试做准备。
我们的黄教练有点不同，他是先让我们学会了正式上路，并熟悉换档和方向盘之后，才让我们开始练蝴蝶桩。他说这是为了让我们熟悉车的情况，还有在车中的感觉，这样学起蝴蝶桩上手也会快很多。他并不苟同没学会开车就练蝴蝶桩的教学方式。
这点我们相当认同他！
话说考理论课之前，刚好遇到国庆长假。于是当时我们三个求知若渴的闲人分别约了教练，决定先摸车了再说！事实证明我们这个决定的英明（理论考试里也涉及一些实际操作的题目）。
10月7日，正式摸车的第一天，我们都很兴奋。
教练直接把车开到了岑村里边，然后从车尾箱里拿出了一个方向盘模具。大致说了一下方向盘的基本构造和功能，便演示了一下给我们看，然后便让我们按照“打左灯—向左转一圈半—回－打右灯—向右转一圈半－回”的流程自己练。
这个简单得令人发闷。
大概练了半个钟头，教练又让我们上车，告诉我们档位的切换技巧和方法。这个就让我们有些紧张了，这可是开手档车最关键的一环。小心翼翼的按照教练的指示不停踩离合从1至5轮流换档，然后再减档、跳着挂档。
一个早上，我们都轮流在这个相对枯燥的训练内容中渡过。
下午，教练把车开到岑村教练场一个空旷的小操场那儿，就正式安排我们上车了！
一个命令一个口号。
打灯、踩离合、挂一挡、起半联动、放手刹（或脚刹）……
当车缓缓动起来的时候，全身虽然绷得很紧，但是心却是在雀跃着——我终于懂得把车开动了！
然后教练又开始下命令：“向左一圈”“向右一圈”“再向左一圈半”……随着方向盘的指示，车子很乖巧的在小操场上慢慢移动，伴随着我兴奋的心情。
这部分也不难。很快一天就过去了。
教练说，今天主要就是让我们熟悉一下感觉。我们几个的领悟能力和都不错，所以下一堂课就正式带我们去盘山路练车！我们又是一阵雀跃。
（PS：半联动指挂完1档后，缓缓松离合，当车身有明显震动的时候稳住离合不动。如果这时候全部松掉就会死火。）
假期结束，第一个工作周结束之后我们又赶紧约了教练去练车。
一般我们跟教练都是约一整天的时间练车，从早上九点左右到下午四点左右，每次基本上都是2~3人一起练，所以感觉练习的时间蛮充足。不过，中午我们都要很乖得请教练吃饭……这似乎是岑村教练场那边驾校的潜规则。
这一次，教练就教我们熟悉1档和2档切换，然后在岑村的盘山路上持续练习开车并打方向盘转向了。不过这个也是难不到我们几个菜鸟的。伴着岑村的习习凉风，慢悠悠得在林间穿梭，那种感觉是真的很惬意！
后来几次练车，练习盘山路成了我们的主要内容。这个练习起来也不是太累，所以我们都乐在其中。
记得在第一天练了几个钟头之后，教练又带我们去走了大“8字”和小“8”字。其实就是练习转圈圈的。说起来有点汗颜，我走小8字的时候总是有点走不好，不是过了边缘线就是迟了打方向盘。反正我是觉得这个“8”字蛮折腾人的！
在这样间断练了三四天之后，我们基本上能熟悉换档了，也敢用4档上路了……一般回家的时候，教练都会让我们自己开，这也是难得的练习机会，所以我们三个都经常抢着开。哈哈。
经过盘山路的训练之后，我们都自我感觉。而教练也在第四天之后决定让我们开始练蝴蝶桩，准备备考！
